很多旅客都是中老年人，北京北船员很多是外籍不会说中文，北京北沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

这桩收购也让九号公司的出海，城市相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。他当天还认为，副中目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，添条南达到6000家。据《华夏时报》记者了解，动脉九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。4月15日，北京北九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

此外，城市年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，城市高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。财报还显示，副中2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

事实上，添条南电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，添条南当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

财报显示，动脉去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。剔除建店补贴影响后，北京北毛利率为21.42%。

2015年，城市成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、副中每40秒生产一台智能电动滑板车、副中每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

添条南在短交通和机器人行业做全球的企业。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，动脉但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，动脉工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。